O estado de Minas Gerais terá cerca de 2.500 quilômetros de rodovias privatizadas, nas regiões Centro, Sul e Triângulo Mineiro.
O anúncio do projeto foi feito pelo governador do estado, Romeu Zema e o secretário de Estado de Infraestrutura e Mobilidade, Marco Aurélio Barcelos.
Segundo os políticos, a expectativa é que com as obras, sejam gerados 9,5 mil empregos.
Também se esperam cerca de R$ 7 bilhões em investimentos.
A concessão englobará sete lotes de rodovias estaduais.
Os contratos terão duração entre 25 e 30 anos.
Cerca de 100 municípios mineiros serão contemplados.
Segundo Marco Aurélio Barcelos, as obras serão licitadas uma de cada vez.
A primeira delas deve sair por volta do mês de outubro.
Portanto, se espera que até o fim do ano que vem, todas as licitações já estejam regularizadas. Governador Romeu Zema participa da Coletiva do Lançamento do novo Programa de Concessões Rodoviaria do Estado – Crédito da foto: Renato Cobucci/Imprensa-MG Desenvolvimento econômico O governador Romeu Zema comentou sobre a importância da cessão para Minas Gerais.
Segundo ele, pelas condições financeiras do estado, se tornou impossível investir na revitalização das estradas.
Portanto, ele justifica assim a entrega destas à iniciativa privada. “A infraestrutura é essencial para o desenvolvimento econômico, e um Estado na situação financeira de Minas não tem condições mínimas de fazer novos investimentos.
Esse nosso programa de concessões vem ao encontro dessa realidade, nós temos de ser realistas e fazermos aquilo que é viável para o Estado”, afirmou.
Zema disse ainda que as obras atrairiam investimentos ao estado, que possui a maior malha rodoviária do país.
São 273 mil quilômetros de estradas.
Sendo 8.881 quilômetros de rodovias federais, 25.933 quilômetros estaduais e 238.191 quilômetros de vias municipais.
Tais números representam, portanto, 16% do total de estradas do país. “Nós temos que lembrar que temos de equacionar esse gargalo da infraestrutura, que hoje é um impeditivo ao desenvolvimento.
Com rodovias melhores, algumas delas duplicadas, mais seguras, com toda a certeza, acaba sendo um atrativo para mais investimentos.
O projeto é um marco para nós.
É o maior programa de concessões que Minas Gerais já teve, provavelmente um dos maiores do Brasil, e isso está dentro do nosso projeto de atrair novos investimentos”, finalizou. Crédito da arte: Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade/Divulgação Lotes Segundo a comunicação do governo Zema, a escolha dos lotes a serem cedidos foi adotada por meio de critérios específicos.
Foram pensadas principalmente estradas que levam à cidades históricas e turísticas.
No terceiro trimestre deste ano, está prevista a retomada da licitação do lote composto pela MG-424 – entre a MG-010 e a entrada de Sete Lagoas, com 51 quilômetros de extensão.
Já no último trimestre de 2019, haverá o lançamento de edital do lote Triângulo Mineiro, que compreenderá rodovias das cidades de Araxá, Uberlândia e Uberaba (BR-452, BR-462, MG-190, LMG-798), em um total de 488,5 quilômetros de extensão.
No próximo ano, as licitações serão finalizadas após a cessão dos lotes de Pouso Alegre-Itajubá (423,6 quilômetros de extensão), Varginha-Furnas (434,5 quilômetros), São João del-Rei (376,7 quilômetros), Itapecerica-Lagoa da Prata (496,9 quilômetros) e Ouro Preto (242,4 quilômetros). Crédito da arte: Secretaria de Estado de Infraestrutura e Mobilidade/Divulgação Valores O secretário Marco Aurélio Barcelos afirmou não poder precisar os valores dos pedágios.
Segundo ele, os valores sairiam do bolso da população de qualquer forma.
Isso porque sem a cobrança, a manutenção das estradas seria paga com a arrecadação de impostos e tarifas. Portanto, cobrar pela passagem dos veículos seria a maneira mais transparente de lidar com a situação.
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